El alcalde de San Roque, José Vázquez, ha presentado hoy en la Oficina de la Administración General del Estado en el Campo de Gibraltar la documentación y los planos de un ajuste del trazado de la variante de la A7 para que no afecte en lo más mínimo al Pinar del Rey. Vázquez entregó esta documentación inmediatamente después de participar en una rueda de prensa en la que se explicaron detalles del proyecto.
16-06-2008 14:24
En dichos documentos se indica que “debido a la movilización provocada por dicho trazado (el inicial del Ministerio de Fomento) en el periodo de información pública y con el ánimo de prestar la máxima colaboración entre ambas Administraciones, se adjunta plano de ajuste del trazado de dicha Variante, en consonancia con los informes antes mencionados, en lo que respecta a la afección ambiental al Pinar del Rey”. Se añade en el escrito, dirigido al director general de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, que “con este mismo espíritu de colaboración, me ofrezco a esa Dirección General para mantener cuantas reuniones sean precisas para la mejora del trazado de dicha Variante y en concreto a resolver las cuestiones planteadas en lo que respecta a las demás cuestiones señaladas en nuestros informes”. Previamente, en la rueda de prensa, el primer edil trasladó “el sentimiento del pueblo de San Roque ante la confusión que se ha creado con este tema. El Ayuntamiento tiene muy claro que el Pinar del Rey es intocable, y que no se va a perjudicar en lo más mínimo”. Recordó que “el Ayuntamiento hizo sus alegaciones en su momento y en la forma adecuada” y añadió que “seremos los primeros en defenderlo ante una situación molesta”. En cuanto a la documentación presentada hoy, señaló que “si es factible, se tendrá en cuenta” por el Ministerio de Medio Ambiente, que en la actualidad está redactando el informe de impacto ambiental del proyecto inicial de Fomento. En este sentido, el jefe de la Demarcación de Carreteras de Andalucía Occidental, Pedro Rodríguez, precisó que si bien el periodo de alegaciones oficial ya ha finalizado “se pueden hacer mínimos ajustes al trazo. Aunque esté fuera de plazo, se puede acometer”. En cuanto a los plazos previstos, el diputado del PSOE en el Congreso Salvador de la Encina aventuró que “el informe de impacto ambiental tardará un mínimo de un año en conocerse, y probablemente sea un año y medio”. De la Encina declaró que “no me explico la polémica” creada sobre este proyecto de Fomento, cuando “el vértice sur del Pinar del Rey se salva con un viaducto de 150 metros de longitud. ¿Por qué no se evita completamente el Pinar? Porque la alternativa pasaría por una masa arbórea importante y también por núcleos de viviendas”. En cualquier caso, subrayó que “el Pinar del Rey no se toca y, ni mucho menos, se arrasa”. Pedro Rodríguez señaló que “el trazado (inicial) se ajusta en lo posible a las previsiones de la Variante que hizo el Ayuntamiento. El inconveniente es que (si se hace más al sur de la entrada del Pinar del Rey) se pasa muy cerca de un acantilado y un barranco. Pero se va a estudiar esa posibilidad (aportada hoy por el Ayuntamiento)”. Declaró que “en el proyecto que hemos presentado no se afecta a ningún acuífero, porque sólo se trata de instalar los pilotes para la estructura del viaducto. Bajar muy al sur es bastante difícil porque existe una zona urbana”. Más tarde añadió que “aunque el viaducto no está aún definido, se hará con unas luces de un mínimo de 50 metros, así que habrían dos apoyos de 2 metros cuadrados cada uno, por lo que el impacto en el Pinar sería mínimo”. A la rueda de prensa asistieron también el ingeniero ejecutor del proyecto, Marcos Martín, el alcalde de Algeciras, Tomás Herrera, y el director de la Oficina de la Administración General del Estado en el Campo de Gibraltar, José Andrés Hoyo. Martín recalcó que “este trazado conjuga todos los intereses (medioambientales, sociales y para hacer la carretera viable y segura)” y recalcó que “el Ministerio de Fomento ha ido a la mínima afección en la zona sur del Pinar del Rey, porque valora este espacio natural y también la red de ríos de la zona”. Añadió que “a la vista de las alegaciones presentadas, volveremos a estudiar el proyecto”, sobre todo cuando se tiene presente que “la declaración de impacto ambiental garantizará la nula afección al Pinar del Rey”. José Andrés Hoyo explicó, finalmente, que existe una imperiosa necesidad de realizar esta carretera por el problema de tráfico existente” en el Arco de la Bahía, a lo que Salvador de la Encina añadió que “para el Ministerio de Fomento, la ejecución de la carretera es vital. Esos atascos diarios deben dejar de ser un problema. También existen las necesidades de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto Bahía de Algeciras, además de que el impacto ambiental del CO2 de los coches quedaría amortiguado con la autovía, porque el tráfico sería más rápido y sin atascos”.
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En dichos documentos se indica que “debido a la movilización provocada por dicho trazado (el inicial del Ministerio de Fomento) en el periodo de información pública y con el ánimo de prestar la máxima colaboración entre ambas Administraciones, se adjunta plano de ajuste del trazado de dicha Variante, en consonancia con los informes antes mencionados, en lo que respecta a la afección ambiental al Pinar del Rey”. Se añade en el escrito, dirigido al director general de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, que “con este mismo espíritu de colaboración, me ofrezco a esa Dirección General para mantener cuantas reuniones sean precisas para la mejora del trazado de dicha Variante y en concreto a resolver las cuestiones planteadas en lo que respecta a las demás cuestiones señaladas en nuestros informes”. Previamente, en la rueda de prensa, el primer edil trasladó “el sentimiento del pueblo de San Roque ante la confusión que se ha creado con este tema. El Ayuntamiento tiene muy claro que el Pinar del Rey es intocable, y que no se va a perjudicar en lo más mínimo”. Recordó que “el Ayuntamiento hizo sus alegaciones en su momento y en la forma adecuada” y añadió que “seremos los primeros en defenderlo ante una situación molesta”. En cuanto a la documentación presentada hoy, señaló que “si es factible, se tendrá en cuenta” por el Ministerio de Medio Ambiente, que en la actualidad está redactando el informe de impacto ambiental del proyecto inicial de Fomento. En este sentido, el jefe de la Demarcación de Carreteras de Andalucía Occidental, Pedro Rodríguez, precisó que si bien el periodo de alegaciones oficial ya ha finalizado “se pueden hacer mínimos ajustes al trazo. Aunque esté fuera de plazo, se puede acometer”. En cuanto a los plazos previstos, el diputado del PSOE en el Congreso Salvador de la Encina aventuró que “el informe de impacto ambiental tardará un mínimo de un año en conocerse, y probablemente sea un año y medio”. De la Encina declaró que “no me explico la polémica” creada sobre este proyecto de Fomento, cuando “el vértice sur del Pinar del Rey se salva con un viaducto de 150 metros de longitud. ¿Por qué no se evita completamente el Pinar? Porque la alternativa pasaría por una masa arbórea importante y también por núcleos de viviendas”. En cualquier caso, subrayó que “el Pinar del Rey no se toca y, ni mucho menos, se arrasa”. Pedro Rodríguez señaló que “el trazado (inicial) se ajusta en lo posible a las previsiones de la Variante que hizo el Ayuntamiento. El inconveniente es que (si se hace más al sur de la entrada del Pinar del Rey) se pasa muy cerca de un acantilado y un barranco. Pero se va a estudiar esa posibilidad (aportada hoy por el Ayuntamiento)”. Declaró que “en el proyecto que hemos presentado no se afecta a ningún acuífero, porque sólo se trata de instalar los pilotes para la estructura del viaducto. Bajar muy al sur es bastante difícil porque existe una zona urbana”. Más tarde añadió que “aunque el viaducto no está aún definido, se hará con unas luces de un mínimo de 50 metros, así que habrían dos apoyos de 2 metros cuadrados cada uno, por lo que el impacto en el Pinar sería mínimo”. A la rueda de prensa asistieron también el ingeniero ejecutor del proyecto, Marcos Martín, el alcalde de Algeciras, Tomás Herrera, y el director de la Oficina de la Administración General del Estado en el Campo de Gibraltar, José Andrés Hoyo. Martín recalcó que “este trazado conjuga todos los intereses (medioambientales, sociales y para hacer la carretera viable y segura)” y recalcó que “el Ministerio de Fomento ha ido a la mínima afección en la zona sur del Pinar del Rey, porque valora este espacio natural y también la red de ríos de la zona”. Añadió que “a la vista de las alegaciones presentadas, volveremos a estudiar el proyecto”, sobre todo cuando se tiene presente que “la declaración de impacto ambiental garantizará la nula afección al Pinar del Rey”. José Andrés Hoyo explicó, finalmente, que existe una imperiosa necesidad de realizar esta carretera por el problema de tráfico existente” en el Arco de la Bahía, a lo que Salvador de la Encina añadió que “para el Ministerio de Fomento, la ejecución de la carretera es vital. Esos atascos diarios deben dejar de ser un problema. También existen las necesidades de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto Bahía de Algeciras, además de que el impacto ambiental del CO2 de los coches quedaría amortiguado con la autovía, porque el tráfico sería más rápido y sin atascos”.
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